‹ Terug

In elk ontwerp moeten keuzes gemaakt worden. Deze notitie biedt achtergrondinformatie voor een goede onderbouwing van de keuzes in het ontwerp van fietsstraten.

 

Sinds de eeuwwisseling zijn fietsstraten flink in opkomst. Op basis van de eerste ervaringen en inzichten verscheen
in 2005 een eerste Fietsberaadpublicatie over fietsstraten. Sindsdien is de opmars van fietsstraten in een hogere
versnelling gekomen. Inmiddels is het begrip “fietsstraat” redelijk tot zeer goed ingeburgerd bij weggebruikers,
beleidsmakers en verkeerskundigen. De populariteit van de fietsstraat heeft echter ook geleid tot een grote
diversiteit aan uitvoeringsvormen en situaties waarin de fietsstraat wordt toepast. In 2015 was dit de aanleiding
voor het toenmalige ministerie van Infrastructuur en Milieu en CROW-Fietsberaad om een onderzoek te starten
naar de gewenste vormgeving en toepassingsmogelijkheden. De aanpak betond uit twee fases.

 

Twee fases
In de eerste fase is op basis van bestaande kennis en ervaringen een discussienotitie opgesteld met voorlopige
aanbevelingen voor de inrichting en toepassing van fietsstraten. Deze notitie uit 2016 bevatte ook een aantal
discussiepunten over aspecten waar we niet uitkwamen. De rode draad in de discussienotitie was een voorstel
voor 10 vormgevingselementen, die bij fietsstraten zoveel mogelijk toegepast moeten worden.
In de tweede fase hebben we de voorlopige aanbevelingen getoetst aan de praktijk. Het belangrijkste was een
uitgebreid onderzoek op 11 straten, dat vooral antwoord geeft op de vraag bij welke auto- en fietsintensiteiten
fietsstraten toegepast kunnen worden. Hoofdstuk 3 geeft een korte samenvatting van dit onderzoek.
Daarnaast hebben we meer dan honderd reacties ontvangen tijdens bijeenkomsten in het land (ca. 230
deelnemers, voornamelijk werkzaam voor gemeenten), in een digitale vragenlijst (114 respondenten), op de
website, via e-mail en social media.

 

Op basis van al deze input hebben we de aanbevelingen aangescherpt en bijgesteld. Vervolgens zijn de
aangepaste aanbevelingen stuk voor stuk besproken met een begeleidingscommissie met experts van gemeenten,
adviesbureaus en kennisinstellingen. Uiteindelijk heeft dit geresulteerd in deze notitie met definitieve
aanbevelingen voor fietsstraten. Hoewel? Ook in de verkeerskunde is het begrip “definitief” relatief. In de toekomst
zullen ongetwijfeld weer nieuwe inzichten ontstaan die ons nopen tot bijstelling. We blijven open staan voor reacties
en input via fietsberaad@crow.nl.

 

Scope
Deze notitie richt zich op fietsstraten binnen de bebouwde kom. Inclusief kruispunten van fietsstraten met andere
erftoegangswegen. Fietsstraten buiten de kom en kruispunten van fietsstraten met gebieds-ontsluitingswegen
vallen buiten de scope van deze notitie.

 

Download de publicatie www.fietsberaad.nl.